Transportgate för konspirationsteoretiker

Dåvarande svenske försvarsministern Mikael Odenberg skriver under ett avtal om underrättelsesamarbete med Michael Chertoff, då minister för USA:s Homeland Security.

»Transportgate« får mig att tänka på den klassiska tidningsrubriken "Reagan on Iran-Contras - More lies ahead".

Det sägs att man inte skall tillskriva någon ont uppsåt när det är tillräckligt att förklara saken med dåligt förstånd. Men hur korkad, inkompetent och omdömeslös kan man vara?

Jag har en känsla av att det finns något mer i den här historien.

Låt mig fundera högt...

Till att börja med är det anmärkningsvärt att IBM lyckats hålla sig borta från strålkastarljuset. Vad vet vi egentligen om dess kopplingar till amerikanska NSA? Aktieägare har till och med stämt företaget för att de anser att det påstådda samarbetet mellan datajätten och spionorganisationen är dåligt för affärerna. (Länk) Och IBM driftar tydligen stora delar av den offentliga sektorn, vad jag kan förstå.

Bland Transportstyrelsens och IBM:s gemensamma projekt finns trängselskatten. (Länk) Det vill säga registrering av alla storstadsbilisters trafikrörelser, till och med på förbifarter som Essingeleden. Finns den informationen hos NSA ("Collect it all") nu? Eller är den ute på den kriminella marknaden?

Det finns vidare motstridiga uppgifter om den löneförhöjning som Transportstyrelsens förra VD fick - efter det att delar av regeringen förstått vad som skett men innan hon fick sparken. En uppgift gör gällande att det var en del i en mer allmän löneöversyn. Men enligt pappersspåret känns beslutet väldigt riktat. (Länk 1) (Länk 2)

I tisdagens SVT Rapport sa inrikesminister Ygeman "Den informationen jag hade vid det tillfället var inte av den arten att statsministern skulle informeras." En tolkning av detta är att rutinerna är sådana att man kan skita i att informera statsministern om att en myndighet gjort en säkerhetsmässig jättetavla och dessutom medvetet bryter mot ett antal lagar. En annan tolkning är att det pågår saker i den djupa staten som statsministern inte skall känna till.

En tanke som dyker upp är det omfattande säkerhetspolitiska samarbete och informationsutbyte som finns mellan Sverige och USA. Vi vet från Snowden-dokumenten och Europaparlamentets utfrågningar att Sverige har ett uppseendeväckande nära samarbete med NSA (och brittiska GCHQ). Det talas till och med om att Sverige skall ha varit med i NSA-ledda offensiva IT-attacker. (Något som regeringen för övrigt har gjort lagligt nu, efter att informationen krupit fram.) Är det något i denna byk som riskerar att komma fram i samband med »Transportgate«?

Infrastrukturminister Anna Johansson är ansvarigt statsråd, så hon måste rimligen ta konsekvenserna av vad som skett i sak - det vill säga upphandlingen och lagbrotten. Allt annat än hennes avgång vore anmärkningsvärt.

Försvarsminister Hultqvist verkar dock ha informerats i ett senare skede - då han faktiskt kan ha haft anledning att tro att statsminister Löfven redan blivit uppdaterad. Att kräva hans avgång är möjligen att skjuta på fel mål.

Intressant är att informationen till Försvarsdepartementet sägs ha kommit från Justitedepartementet (Ygeman) och Näringsdepartementet (Johansson) - efter att Säpo slagit larm hos Ygeman. Vilket nog gör att bollen till sist landar hos Ygeman. Det är han som borde ha fört informationen uppåt i regeringen. Vilket han alltså inte gjorde, med hänvisning till att det i så fall hade krävt ett särskilt avlyssningssäkert rum. (!) Är det verkligen det bästa han har att komma med?

Misstroendevotum i all ära - men detta kräver en grundlig utredning, en haverikommission.

Youtube »

Och det där med trängselskatt var en bra idé..?

Trängselskatten i Stockholm kan komma att bli ett par, tre hundra spänn – per dag – om trafikbyråkraterna får som de vill.

Sedan tidigare vet vi att effekterna av trafiktullarna i Stockholm egentligen inte går att mäta – och att politikerna och trafikbyråkraterna nöjer sig med att tycka att systemet är bra.

För någon markant trafikminskning har det nog inte blivit. Uppskattningarna pendlar mellan att trafiken är "nästan lika stor som tidigare" till "lite högre".

Det vi ser är en brottningsmatch. Det är politiker och byråkrater mot medborgarna och verkligheten.

Politikerna och byråkraterna vet inte riktigt vad de sysslar med. Det enda de vet är att resultatet av deras påfund inte blev riktigt som de hade tänkt sig. Men tro inte att det leder till självkritik och eftertanke. Nej, istället tänker de alltså vrida åt tumskruvarna på medborgarna i Stockholm och dess kranskommuner ännu hårdare.

Och nu för tiden står både borgare och socialister bakom vansinnigheterna – vilket kan vara värt att hålla i minnet när det blir kommunalval till hösten.

Hade det inte varit enklare att bygga en ringled?

Stoppa skattehaveriet!

Den svenska trängselskatten är unikt dyr och har hittills kostat två och en halv miljard – för att få in 724 miljoner kronor.

Kostnaden för att ta in trängselskatt av Stockholms bilister är så stor att regeringen skjuter till pengar ur statskassan för att det hela ska gå ihop.

Om detta skriver Mattias Svensson i dag i Expressen och på sin blogg.

DN:s irrfärder

Dagens Nyheter ägnar sig inte längre åt nyheter. Ibland inte ens åt journalistik.

Allt oftare är DN ett kampanjorgan med en agenda. Istället för att rapportera om verkligheten, så försöker tidningen förändra den.

Och det står naturligtvis DN och dess ägare fritt att ge ut en tidning i vilket syfte som helst. Men då skall det inte ske under den sakliga och opartiska journalistikens täckmantel.

Bloggen Kulturrevolution gör mig uppmärksam på DN:s senaste klavertramp...

DN gör följande, lite kryptiska, påstående. "Stockholms bilister säger ja till högre trängselskatt. 32 procent tycker att höjda trängselavgifter är det bästa sättet att minska biltrafiken i innerstaden."

Detta tveksamma påstående bygger på en egen opinionsmätning som lider av vissa brister.

i) Antalet tillfrågade personer var ovanligt litet, med stor osäkerhet i resultatet som följd.

ii) De flesta som tillfrågades är inte bilägare.

iii) Frågeställningen är något slags svenskt rekord i ledande frågor, där den svarande förutsätts lämna sina åsikter i en klimatalarmistisk diskurs.

Detta är inte nyhetsrapportering. Det är opinionsbildning. Med ett syfte.

Till Kulturrevolutions bloggpost »

Vad var det vi sa..?

Nu vill politikerna höja trängselskatten i Stockholm.

Men bara för fattigt folk, som inte har råd med nya bilar.

Detta är ett dubbelsvek. Först införde man trängselskatten, vilket stred mot de vallöften man gett och den åsikt som de boende i Stockholmsregionen gav uttryck för i folkomröstningar. Sedan höjer man samma skatt – vilket alla var rörande överens om att man inte skulle göra. Innan valet.

Två fel gör inte ett rätt. Politikerna borde ställas till svars för sina svek, på allvar.

Men stockholmarna, de intar istället väljarpositionen och biter samman...

DN | SvD

Borgerligt svek

Onsdag den 1:a augusti 2007. Biltullarna permanentas i Stockholm. Av en borgerlig politisk majoritet i stadshuset och riksdagen.

De skall inte tro att de kommer undan ostraffat med det här.

Samtidigt tar de bort 1.700 infartsparkeringar och avgiftsbelägger de som är kvar.

Bygg i vart fall Förbifart Stockholm och Österleden, så att folk slipper att alls åka in i en stad som uppenbarligen inte vill veta av dem...

Svek!

I dag har riksdagen beslutat att trängselskatt skall införas i Stockholm från första augusti.

Skäms så ni rodnar, ni borgerliga politiker som lovade motsatsen innan valet!

Var är svekdebatten!?!

I dag överlämnade regeringen sin proposition om trängselskatt i Stockholm till riksdagen.

Det som var helt fel för många borgerliga politiker i går – det är alltså helt i sin ordning för dem i dag..?

Var är svekdebatten? Var är medlemsupproren inom (m) och (fp)?

Länkar: SvD | DN

Det svänger i politiken

Jaha, nu "hotar" socialdemokraterna med att stoppa trängselskatten i Stockholm.

Tro aldrig att något kommer att fortsätta att vara som det är. I morgon eller ens efter lunch.

[Länk]