Är el-bilen i en återvändsgränd?

I princip gillar jag el-bilar. De är snabba och tysta. För den som bor i eller i närheten av en stad kan de säkert vara ett bra val.

Men har vi verkligen tänkt igenom det här med el-bilar, i ett större perspektiv?

Jag är ingen expert, men vad jag kan förstå är det tveksamt om vi har tillräckligt med relevanta råvaror för att ersätta alla vanliga bilar med el-bilar. Och då talar vi bara om en första generation. Hur gör vi sedan?

El-bilar är för övrigt inte de enda produkter som kräver dessa råvaror.

Dessutom finns allvarliga problem vad gäller såväl brytning av nödvändiga mineraler som återvinning av gamla batterier.

Även om el-bilar förefaller rena när de körs måste man fråga sig varifrån elen kommer. När jag ser el-bilar här i Berlin noterar jag att elen ironiskt nog ofta produceras med kol. (Vissa dagar är Tysklands produktion av kol-el större än landets all övriga el-produktion.)

Så länge el-bilarna inte drivs med kärnkraft eller förnybar el är nyttan vad gäller utsläpp begränsad.

Nu är EU på väg att förbjuda nyförsäljning av vanliga bilar efter 2035. I ministerrådet masseras frågan om det skall handla om bensin- och dieselbilar eller alla förbränningsmotorer.

Om det senare gäller sätter det effektivt stopp för till exempel nya klimat-neutrala bränslen som kan framställas av vätgas och CO2 ur luften. De ger bara vattenånga som utsläpp, kan användas av vanliga bilar (efter minimala justeringar) och vi har redan ett fungerande logistik- och distributionssystem.

Dock kräver vätgasproduktion enorma mängder el och energiförlusterna i processen är än så länge allt för stora. Men det finns kommersiella aktörer som tror att det går att lösa. Och det är bara ett exempel på hur marknaden ständigt söker nya vägar att lösa problem.

Jag är därför tveksam till politisk styrning av utvecklingen. Spontan ordning byggd på ackumulerad erfarenhet och entreprenörskap är som regel bättre än politiker på att hitta lösningar som fungerar.

Fattar politikerna fel beslut, då sitter vi på pottkanten. Då kollapsar vårt transportsystem.

Håller vi kanske på att göra samma misstag med bilarna som med elen? Att vi ersätter något med något annat - som i verkligheten inte är något fullvärdigt, hållbart eller genomtänkt alternativ.

Centern vill ha biltullar i fler städer

Centern vill införa biltullar i fler städer. [SR]

Det blir väl som vanligt. Kostnaden för bilisterna höjs steg för steg, ändamålsglidning gör att systemet i allt större utsträckning används för övervakning – och man kan fråga sig om det har någon effekt.

Allt det egentligen handlar om är att skinna medborgarna på mer pengar.

Tunisien fängslar piratpartister

Nu står striden om det fria ordet i Tunisien. President Ben Ali är inte road. Allvarliga oroligheter förekommer i landet och myndigheterna tar i för att stoppa information om detta i nya och sociala media.

Bland annat har tre tunisiska piratpartister fängslats – för att de bloggat och spridit nyheter på nätet om det som just nu sker i deras land.

Vore inte detta ett utmärkt tillfälle för utrikesminister Carl Bildt – som ju gärna talar om internets frihet, i andra länder – att sätta handling bakom de fina orden?

Läs mer...
Pirate MEP Christian Engström
Tunisiska piratpartiets pressmeddelande (Facebook)
Svenska Piratpartiets pressmeddelande
Piratplatsen.se
TorrentFreak
Amnesty International
Al Jazeera
Bakgrund: DN | SR
Twitterflöden: #optunisia och #sidibouzid

Sprid ordet vidare!

Uppdatering: Två har nu frigivits. Se även Le Monde.

Alla bilar i Holland skall spåras hela tiden

I Holland kommer alla bilar att utrustas med en GPS som låter staten hålla koll på hur mycket varje bil körs, var och när.

Detta sker med miljön som förevändning - och en "grön" kilometerskatt kommer att införas.

Samtidigt öppnar detta dörren för massiv övervakning. Staten alltid att kunna veta vart folk kör och när.

När systemet är på plats, då räcker det med ett par knapptryckningar för att koppla ihop det med till exempel Indect-systemets av nät- och kameraövervakning i realtid. Och med teledatalagringen (som ockå registrerar positioner, även för fotgängare). Sedan är övervakningen av medborgarna så gott som total.

Det är ingen vågad gissning att anta att liknande förlag kommer att dyka upp i Sverige. Eller på EU-nivå.

Länk

(Tipstack: Erik och Hans)

Politik och övervakning

EU vill sätta upp nya system för att övervaka våra transporter. Syftet sägs vara omsorg om miljön och en önskan att få smidigare och snabbare transporter.

I andra vågskålen: Detta kan inte ske utan övervakning. Därmed hotas vår rätt att röra oss fritt och anonymt.

Peter Hustinx, som är European Data Protection Supervisor, varnar för vad detta kan betyda för den personliga integriteten. Ett par citat...

"The use of location technologies is particularly intrusive from a privacy viewpoint as it allows for the tracking of drivers and for the collection of a wide variety of data relating to their driving habits."

"The processing of location data is a particularly sensitive matter involving the key issue of the freedom to move anonymously, and which requires the implementation of specific safeguards in order to prevent surveillance of individuals and misuse of the data."

Läs mer här.

Detta belyser även något större. Nämligen att politiska beslut som regel tvingar människor att bete sig på ett visst sätt. Ofta på ett annat sätt än de själva skulle vilja. Och då krävs det övervakning för att staten skall kunna veta vad vi har för oss – och om vi lyder.

Enda sättet att komma runt detta problem är att ge politikerna mindre makt över våra liv. Vilket är raka motsatsen till den samhällsutveckling vi ser i dag.

(Tipstack: Putte)

Optimisten

Saabs VD an Åke Jonsson säger att han fortfarande är optimist. Länk»

Och det är ju trevligt med optimistiska människor i tider som dessa. Frågan är bara om han har någon markkontakt. I svenska regeringskretsar går han sedan länge under öknamnet "Bagdad-Bob".

Inget ont...

Klimatalarmism och höga oljepriser har i vart fall en god sak med sig: Det har blivit fart på utvecklingen av elbilar. Snart kan de rent av komma i modeller som är praktiskt användbara.

På så sätt kan vi minska vårt beroende av den olja som allt för ofta finns i skurkstater. (Sedan är det en annan femma att koldioxiden förmodligen inte är så klimatdrivande som folk påstår och att peak oil-teorierna fortfarande är korkade.)

Övergången till elbilar kommer naturligtvis att medföra en betydligt större elkonsumtion än i dag. Och el kan produceras på många olika sätt. I Sverige kan vattenkraften inte byggas ut speciellt mycket mer. (Även om den kan effektiviseras, vilket miljörörelsen ofta försöker hindra.) Då återstår kärnkraft. Vilket låter bra för min del. Men det kräver en politisk vilja som saknas i dag.

I övrigt kan det vara en god idé att köpa aktier i batteriindustrin. Den beräknas växa med drygt 1.500 procent till år 2030.

Länk»

Återuppstånden

Ah! Vilken grundlig påskhelg!

Så är man då återuppstånden och tar ett nyhetssvep.

Fredrik tipsar om att polisen har skärpt sig och lyckats spåra en stulen hund. (Tjuven blev nervös och ringde själv polisen.)

Och de svenska klimatalarmisternas överstepräst, Erland Källén, har kommit på att svart sot kan vara en klimatbov. (Vilket är en betydligt mer logisk teori än CO2-hypen.)

Socialdemokraterna vill ge människor som driver eget vid sidan om ett vanligt jobb riskkapitalstöd. Bidrag alltså. Istället för lägre skatter, avskaffade 3:12-regler och mindre byråkrati.

Näringsminister Maud Olofsson är oroad över att det blir allt färre bensinmackar i landsbygden. Hon talar om bensinbolagens samhällsansvar och tänker hålla möte mellan dem och berörda myndigheter. Att sänka bensinskatten är dock inget hon överväger.

Tjiddevipp!

Nu mer aktuellt än någonsin

Kommer du ihåg Bensinskatteupproret? Det var rätt stort innan förra valet. Och media var på, innan de bestämde sig för att klimatalarmism sålde fler lösnummer.

Kampanjen pågår fortfarande. Skriv på och driv kampanj för lägre bensinskatt här!

Med den borgerliga regeringens högskattepolitik på drivmedel är frågan mer aktuell än någonsin.

Dyrare, sämre – men med "gott samvete"

Volvo inför nu på egen hand en "miljöbilspremie" på 10.000 kr för den som skrotar en gammal bil och köper en etanoldriven Volvo.

Det måste bli ett slut på det här. Är det koldioxidutsläppen man vill åt – då är etanol ingen bra lösning.

Dessutom bidrar etanolproduktionen till att driva upp livsmedelspriserna i världen.

För övrigt är det knappast Volvo som själva betalar premien ur någon hemlig säck med pengar. De enda pengar företaget har är de som kommer från dess försäljning (plus eventuella nyemissioner). Alltså använder Volvo sig av politiska signaler och trendig alarmism för att muta sina kunder med deras egna pengar.

Länk »

En Quick Fix?

Enligt Le Soir står 20 procent av den belgiska bilparken för 80 procent av koldioxidutsläppen.

Gamla bilar släpper helt enkelt ut mer skit än nya. Utveckling och välstånd gör varje generation bilar betydligt mer miljövänliga än sina föregångare. (Därför vore det dumt att bromsa utvecklingen och tillväxten.)

Och vad jag kan bedöma är den svenska bilparken i genomsnitt äldre än den belgiska. Så siffrorna borde vara än mer anslående i Sverige.

Vill man minska CO2-utsläppen är det alltså mer effektivt att få folk att skaffa en ny bil än att lägga höga skatter på drivmedel.

Byt ut de äldsta bilarna – och bilismens mål vad gäller minskade koldioxidutsläpp kan uppfyllas omedelbart och effektivt.

(Om nu koldioxiden är ett problem. Men nya bilar ger även minskade utsläpp och föroreningar rent allmänt.)

Miljöaktivist: Gå inte – ta bilen istället!

Den brittiske miljöaktivisten Chris Goodall har försökt beräkna energiåtgång och totala koldioxidutsläpp – och kommit fram till att det ger ett större koldioxidavtryck att gå än att åka bil!

Annorlunda...

Läs mer på 180grader.dk

Dagens mupp!

I en debattartikel i den kristna tidningen Dagen tar idag Niklas Adell, komminister i Landeryds församling, till orda om bilismen.

Han menar att biltrafik är ett ogudaktigt livsmönster och att den måste genomskådas på samma sätt som nazismen och slaveriet.

I rest my case...

[Länk]

(Tipstack: Fredrik)

Vem skall betala?

Miljöministern vill att det skall bli billigare att åka kollektivt, jämfört med att ta bilen.

Han är dock rätt svävande på målet om hur detta skall gå till, vilket man kan förstå. För egentligen finns det bara två alternativ...

Det ena är att höja bensinskatten, vilket skulle vara nådastöten för den svenska landsbygden. Det skulle också göra bilismen till en "klassfråga", där fattigt folk inte har råd att köra ungarna till träningen, åka till Skara Sommarland eller storhandla.

Det andra alternativet är att göra kollektivtrafiken billigare. Det innbeär i så fall att man vältrar över kostnaden från biljettspärren till skattsedeln. Billigare blir det alltså inte. Man bara tar ut kostnaden från folk på ett annat sätt. Med detta alternativ tvingar man även dem som inte själva åker kollektivt att betala för andras lägre biljettpriser, vilket är orättvist.

Mycket tyder på att miljöminister Andreas Carlgren (c) bara ägnar sig åt önsketänkande.

Några begripliga lösningar har han i vart fall inte att komma med.

[Länk]